23 milliards d’euros et jusqu’à 15 ans de construction
Le prix, 220 milliards de yuans (environ 23 milliards d’euros), est important mais modeste selon les normes chinoises, compte tenu de l’ampleur et de l’impact économique du projet. La construction devrait durer entre 10 et 15 ans – et lorsque la Chine s’engage sur un calendrier, elle tient généralement ses promesses.
Il ne s’agit pas d’un projet de prestige destiné à faire les gros titres. Il répond à une nécessité économique. Le tunnel est destiné à soulager les principaux corridors ferroviaires autour de Pékin et de Tianjin, tout en reliant directement les régions industrielles du nord-est de la Chine aux zones économiques clés situées plus au sud. En fait, il fonctionnera comme une nouvelle artère pour l’économie chinoise.