Mais une fois la carrosserie terminée, la réalité a frappé fort. Le tableau de bord est resté sombre, le moteur n’a pas démarré et le système hybride complexe est resté bloqué en mode sécurité. Pendant quatre mois, de nombreux mécaniciens ont essayé – en vain – de la faire revivre. Le propriétaire était de plus en plus désespéré, sachant qu’une voiture hybride de cette catégorie ne pouvant être conduite est essentiellement un amas de plastique et de métal extrêmement coûteux.
En dernier recours, la voiture a été confiée à l’équipe d’OGS & Mechanics. Ce qu’ils ont trouvé, c’est le chaos : une batterie à plat, des panneaux mal fixés et une avalanche de codes d’erreur numériques. Les tentatives de réparation précédentes n’avaient fait qu’empirer les choses. Une unité de contrôle endommagée avait été remplacée par une pièce d’occasion qui correspondait physiquement, mais qui n’était pas à sa place numériquement. Dans l’écosystème de Mercedes, des logiciels mal adaptés entre les chargeurs, les onduleurs et l’ordinateur principal suffisent à paralyser l’ensemble du véhicule.