Pire encore, un système de sécurité invisible bloquait tout. La voiture ayant eu un accident, le circuit de verrouillage haute tension s’était activé, coupant l’alimentation de la batterie afin d’éviter toute électrocution. Certains techniciens ont soupçonné des ruptures de câbles ou ont même envisagé de souder des connecteurs en plastique, une idée dangereuse lorsqu’il s’agit de haute tension. Cependant, la véritable solution n’était pas mécanique, mais numérique.
À l’aide d’un logiciel de diagnostic avancé, l’équipe de l’OGS a recodé les modules d’occasion pour que leur logiciel corresponde enfin au reste de la voiture. Les messages d’erreur ont commencé à disparaître. La dernière étape consistait à réinitialiser le verrou du système de gestion de la batterie. Une fois que l’ordinateur a reçu la confirmation que la voiture était en sécurité, la batterie haute tension a été libérée et le tableau de bord s’est animé.
Lorsque l’on appuie sur le bouton de démarrage, quatre mois de silence prennent fin instantanément. Le moteur à combustion s’est mis en marche, de la vapeur s’est échappée de l’échappement et le système a indiqué que la batterie était prête à se recharger. Ce qui avait failli devenir de la ferraille s’est transformé en un SUV de luxe de grande valeur. Pour le propriétaire, le soulagement a remplacé le désespoir. Le pari risqué de la vente aux enchères a porté ses fruits, mais de justesse. Cette histoire est un avertissement clair : sans les bons outils et une connaissance approfondie des logiciels, les voitures modernes endommagées ne sont pas des bonnes affaires ; ce sont des énigmes non résolues sur roues.