Avec seulement 6 000 kilomètres au compteur, l’avant de l’e-Niro semblait encore presque neuf, mais son destin était scellé : il resterait à la casse pour servir de source de pièces détachées.
Alors qu’auparavant les démanteleurs s’occupaient principalement des moteurs, des systèmes d’échappement et des boîtes de vitesses, ils sont désormais confrontés à des batteries haute tension, des logiciels et des modules électroniques. L’incident de la Kia brûlée montre à quel point le secteur a changé et que les voitures électriques peuvent parfois se révéler étonnamment résistantes, même après un incendie.