Relevez vos essuie-glaces avant qu'il ne gèle. Voici pourquoi.

Pourquoi ça marche ?

1. Les balais d'essuie-glace ne gèlent pas sur le pare-brise. Lors d'une nuit froide et humide, de la condensation s'accumule entre le caoutchouc du balai et le pare-brise, puis gèle, collant ainsi le balai au pare-brise. Un balai relevé n'a rien sur quoi geler. Le matin, il suffit de le rabattre.

2. Le caoutchouc n'est pas déchiré. Lorsqu'un balai d'essuie-glace est gelé sur le pare-brise, on a naturellement tendance à tirer dessus pour le détacher, ce qui peut déchirer le fin bord en caoutchouc. Un balai déchiré ou ébréché laisse des traces et des taches à chaque mouvement, ce qui est bien la dernière chose que l'on souhaite lors d'un trajet hivernal sous la pluie et par temps maussade.

3. Le moteur d'essuie-glace n'est pas soumis à une contrainte excessive. De nombreux conducteurs laissent le commutateur des essuie-glaces en position « marche » ou disposent d'essuie-glaces automatiques. Si vous démarrez la voiture alors que les balais sont gelés, le moteur tente de faire bouger des bras qui ne peuvent pas bouger. Cela peut endommager le moteur et la tringlerie, voire faire sauter un fusible, et cette réparation coûte bien plus cher qu'une paire de balais neufs.

4. Il est plus facile de dégager le pare-brise. Une fois les essuie-glaces relevés et écartés, vous pouvez gratter ou brosser l’ensemble du pare-brise, y compris le bord inférieur, là où la glace et la neige ont tendance à s’accumuler autour des balais. Plus besoin de contourner les bras ni de gratter la glace coincée sous le caoutchouc. Alors, tout le monde devrait-il procéder ainsi chaque nuit de grand froid ? Pas tout à fait. À la page suivante : quand il faut laisser vos essuie-glaces en place, et l'erreur hivernale qui peut fissurer votre pare-brise.